Jakarta, 9 September 2026 – Iran mulai mengembangkan strategi baru dalam menghadapi tekanan Amerika Serikat di sekitar Selat Hormuz dengan menjadikan jalur pelayaran strategis tersebut sebagai instrumen tekanan ekonomi dan militer. Teheran tidak lagi hanya mengandalkan ancaman menutup sepenuhnya selat yang menjadi jalur penting perdagangan energi dunia, tetapi berusaha mengatur kapal mana yang dapat melintas serta meningkatkan biaya dan risiko bagi pelayaran internasional. Pendekatan tersebut terlihat dari rencana pembentukan zona terbatas, pengaturan koridor pelayaran dan ancaman tindakan terhadap kapal yang dianggap tidak mematuhi ketentuan Iran. Strategi itu muncul ketika Amerika Serikat meningkatkan blokade laut dan tekanan ekonomi terhadap ekspor minyak Iran. Persaingan tersebut membuat Selat Hormuz berubah menjadi salah satu pusat konfrontasi ekonomi antara kedua negara. Dampaknya mulai terasa melalui kenaikan biaya asuransi, berkurangnya jumlah pemilik kapal yang bersedia melintas hingga perubahan rute perdagangan energi global.

Selat Hormuz memiliki posisi strategis karena menghubungkan Teluk Persia dengan Teluk Oman dan Laut Arab. Pada titik tersempit, jalur tersebut hanya memiliki lebar sekitar 54 kilometer dengan koridor pelayaran yang jauh lebih sempit untuk kapal yang masuk dan keluar. Sebelum konflik tahun ini, sekitar 20 juta barel minyak mentah dan produk minyak bumi melewati Hormuz setiap hari atau sekitar seperempat perdagangan minyak melalui laut dunia. Iran, Irak, Kuwait, Qatar dan Bahrain sangat bergantung pada jalur tersebut untuk mengekspor energi, sementara Arab Saudi dan Uni Emirat Arab mempunyai sejumlah jalur alternatif meskipun kapasitasnya terbatas. Posisi geografis itu selama puluhan tahun memberikan Iran salah satu instrumen strategis terkuat ketika menghadapi tekanan dari negara-negara Barat. Setiap gangguan kecil di Hormuz dapat segera memengaruhi harga minyak, ongkos pengiriman dan persepsi risiko pasar global.

Pendekatan Iran kini berkembang dari konsep sederhana antara membuka atau menutup Selat Hormuz. Pejabat keamanan Iran mengisyaratkan rencana membentuk zona terbatas bagi kapal tertentu sekaligus mengatur koridor pelayaran yang dapat digunakan untuk melewati kawasan tersebut. Salah satu gagasan yang muncul adalah pengelolaan koridor tengah bersama Oman sehingga pergerakan kapal dapat lebih dikendalikan tanpa harus menghentikan seluruh lalu lintas. Dengan pendekatan tersebut, Iran berusaha menunjukkan bahwa dirinya memiliki kemampuan menentukan aturan permainan di salah satu jalur perdagangan terpenting dunia. Kapal yang dinilai melanggar ketentuan dapat menghadapi ancaman pembatasan, pemeriksaan atau tindakan lainnya. Strategi seperti ini memungkinkan Teheran mempertahankan tekanan terhadap lawan sekaligus mengurangi konsekuensi politik dan ekonomi yang akan muncul apabila seluruh selat ditutup secara total.

Perubahan strategi berlangsung ketika hubungan Iran dan Amerika Serikat kembali mengalami eskalasi setelah periode ketegangan yang relatif mereda. Washington menjalankan blokade laut yang diarahkan untuk menekan ekspor minyak Iran sekaligus memperketat berbagai sanksi ekonomi. Iran merespons dengan meningkatkan tekanan terhadap kapal perang dan kepentingan energi yang dianggap berhubungan dengan Amerika Serikat. Teheran juga mengklaim telah melakukan serangan terhadap sejumlah kapal di sekitar Hormuz setelah kapal tanker Iran menjadi sasaran operasi Amerika. Washington membantah sejumlah klaim mengenai kerusakan kapal perangnya dan menyatakan pasukan Amerika masih memiliki kemampuan menjaga jalur pelayaran. Perbedaan klaim tersebut menunjukkan bahwa penguasaan terhadap Hormuz bukan hanya berlangsung secara fisik, tetapi juga menjadi bagian dari perang informasi dan upaya menunjukkan kemampuan masing-masing pihak.

Dampak ekonomi dari ketegangan tersebut sudah terlihat jelas pada industri pelayaran. Biaya tambahan untuk membawa minyak melewati Selat Hormuz meningkat drastis karena perusahaan asuransi memasukkan risiko perang ke dalam perhitungan mereka. Biaya asuransi kargo dalam kondisi tertentu dapat mencapai sekitar 5 sampai 6 persen dari nilai muatan, sedangkan premi tambahan risiko perang dapat mencapai sekitar 10 persen. Untuk satu perjalanan kapal tanker, keseluruhan biaya tambahan akibat kondisi keamanan dapat berada pada kisaran jutaan hingga belasan juta dolar AS. Sebagian perusahaan bahkan mempertimbangkan melakukan perjalanan tanpa perlindungan asuransi penuh karena premi menjadi terlalu mahal. Pemilik kapal lainnya memilih tidak memasuki kawasan tersebut sama sekali sehingga jumlah kapal yang tersedia untuk mengangkut minyak ikut berkurang.

Kondisi itu memperlihatkan bahwa Iran tidak harus menutup Selat Hormuz sepenuhnya untuk menghasilkan tekanan ekonomi. Cukup dengan meningkatkan ketidakpastian dan risiko keamanan, biaya pengangkutan energi dapat melonjak dan perusahaan harus mempertimbangkan kembali rute pelayaran mereka. Beberapa tanker bahkan melakukan perjalanan dengan mematikan sistem transponder untuk mengurangi kemungkinan terdeteksi ketika melintasi kawasan berisiko. Praktik yang dikenal sebagai pelayaran gelap tersebut membuat volume ekspor minyak dari negara-negara Teluk semakin sulit dipantau secara akurat. Meski berbagai metode digunakan untuk mempertahankan pengiriman, arus minyak masih berada di bawah kondisi sebelum konflik. Perdagangan yang sebelumnya berlangsung melalui rute relatif sederhana kini membutuhkan perencanaan keamanan, asuransi dan logistik yang jauh lebih kompleks.

Tekanan terhadap Hormuz turut memberikan dampak langsung terhadap pasar minyak dunia. Harga minyak Brent telah bergerak melampaui US$100 per barel di tengah kekhawatiran mengenai berkurangnya pasokan dari kawasan Teluk. Harga diesel juga menghadapi tekanan karena terganggunya rantai pasokan dan meningkatnya biaya transportasi. Negara-negara pengimpor energi menjadi pihak yang paling rentan karena kenaikan minyak dapat diteruskan kepada harga bahan bakar, transportasi, listrik hingga berbagai produk konsumsi. Apabila berlangsung lama, tekanan tersebut berpotensi mendorong inflasi dan mengurangi ruang pemerintah untuk memberikan stimulus ekonomi. Negara berkembang dengan ketergantungan besar terhadap impor minyak menghadapi risiko lebih tinggi karena harus mengeluarkan devisa lebih banyak pada saat kondisi keuangan global juga sedang ketat.

Meski demikian, kemampuan Iran menggunakan Hormuz sebagai senjata ekonomi mempunyai keterbatasan besar. Tekanan yang diberikan kepada perdagangan internasional pada saat bersamaan juga dapat kembali menghantam perekonomian Iran sendiri. Blokade Amerika telah membatasi ekspor minyak Iran, mengurangi akses terhadap mata uang asing dan mempersempit kemampuan negara tersebut membiayai impor. Harga sejumlah kebutuhan di dalam negeri meningkat, sementara akses terhadap barang strategis menjadi semakin sulit. Iran juga sangat membutuhkan Selat Hormuz untuk kegiatan perdagangannya sendiri sehingga penutupan total dapat menjadi senjata yang memberikan kerugian besar kepada kedua pihak. Inilah alasan Teheran terlihat lebih tertarik pada strategi pengendalian selektif daripada menghentikan seluruh lalu lintas secara permanen.

Pasar energi global juga mulai menyesuaikan diri terhadap gangguan yang telah berlangsung berbulan-bulan. Negara-negara produsen meningkatkan penggunaan jalur ekspor alternatif, sementara perusahaan perdagangan mencari rute dan metode pengiriman baru untuk mempertahankan pasokan. Arab Saudi dan Uni Emirat Arab memiliki jaringan pipa yang dapat membawa sebagian minyak menuju terminal di luar Hormuz, meskipun kapasitasnya tidak cukup untuk menggantikan seluruh volume yang biasanya melewati selat tersebut. Perusahaan minyak nasional juga semakin banyak mengambil kendali langsung terhadap kegiatan pengiriman agar dapat menentukan pergerakan kapal dengan lebih fleksibel ketika situasi keamanan berubah. Adaptasi tersebut perlahan mengurangi kemampuan Iran menghasilkan kejutan ekonomi sebesar yang mungkin diharapkan sebelumnya. Semakin lama gangguan berlangsung, semakin besar pula insentif bagi negara lain untuk membangun alternatif yang mengurangi ketergantungan terhadap Hormuz.

Pertarungan di Selat Hormuz pada akhirnya berkembang menjadi ujian mengenai pihak mana yang mampu menanggung tekanan ekonomi lebih lama. Iran berusaha meningkatkan biaya bagi Amerika Serikat dan negara-negara lain tanpa melakukan penutupan total yang dapat memicu respons militer lebih besar, sementara Washington menggunakan blokade dan sanksi untuk mempersempit kemampuan ekonomi Teheran. Rencana zona terbatas dan pengaturan lalu lintas kapal memperlihatkan bahwa Iran ingin menjadikan kontrol terhadap pelayaran sebagai alat tawar dalam kemungkinan perundingan berikutnya. Namun, setiap tindakan terhadap kapal komersial atau militer membawa risiko salah perhitungan yang dapat memperluas konflik di kawasan Teluk. Selama belum terdapat kesepakatan mengenai kebebasan pelayaran, sanksi dan ekspor minyak Iran, Hormuz akan tetap menjadi titik tekanan utama bagi ekonomi dunia. Strategi Iran menunjukkan bahwa kekuatan Selat Hormuz tidak hanya terletak pada kemampuan menutup jalur tersebut, tetapi juga pada kemampuan menciptakan ketidakpastian yang membuat setiap barel minyak yang melewatinya menjadi lebih mahal dan lebih berisiko.